.:. 草榴社區 » 技術討論區 » 民营经济不是信心问题,缺失的是信任与信用
本頁主題: 民营经济不是信心问题,缺失的是信任与信用字體大小 寬屏顯示 只看樓主 最新點評 熱門評論 時間順序
马凡舒


級別:精靈王 ( 12 )
發帖:1385
威望:536 點
金錢:19523 USD
貢獻:30000 點
註冊:2022-09-07

民营经济不是信心问题,缺失的是信任与信用

民营经济不是信心问题,缺失的是信任与信用

中国经济靠什么复苏?税收从哪来?就业从哪来?外贸的订单从哪来?这一切当然是民营在主导。专家谈民营经济,总是归结为:信心比黄金珍贵,是因为民营失去了信心。民企为什么失去了信心?

其实,民营企业谈不上失去了什么信心,民营失去的是信任与基本的市场信用。你说什么,它也不信了。干过民营的人都很清楚,从开始创业的第一天,就踏上了一条不归路,愿赌服输,有没有信心都要坚守,不是有了信心,就可以发财;也不是没有了信心,你想退就能全身而退。这与股市是一样的,说什么信心比金子珍贵?完全说反了。老胡入市以来,妥妥地挨了一个周线级别的下跌,月线级别也破位了,老胡的信心分文不值。国家队入场托底了,自然就是一个反转。

什么是信任与信用?是政策的一致性,是法权高于行政权。民营投资人对政策的信任比金子还珍贵。社会舆论又在重提剥削、剩余价值、消灭私有制,那还创什么业?这就是信任与信用的问题了。市场信用链打断了,合法性不再具有权威性,那投资人相信什么?(戈多的叹息《民营经济不是信心问题,缺失的是信任与信用》)

简评:现在很多人都在谈论民营企业的问题,并把民营企业的问题归结为信心的问题。这篇论述并不是很充分的短文,提出了一个很有意思的观点:现在民营缺乏的不是信心,而是信任与信用。我很赞成这个说法,信心的背后是信任。那信任的背后是什么?也许就是法治。因此,中国经济要真正复苏,需要的不是具体的刺激政策,需要的是可以形成信任和预期的大环境。

贾康:以短期政策发力衔接中长期改革攻坚

这样的组合拳它是属于快变量,很快就体现出它的效应。我们注意到在9月24号货币政策放大招之后,马上在最敏感的股市产生了显著的效应。其他手段配合下,又在有风向标作用的一线城市,"冰火两重天"格局中的火的一边,也迅速产生了显著效应。比如说广州作为一线城市,它结合着增量政策明确宣布取消住宅行政限购,十一长假期间出现了一般人预料不到的交易爆棚的热烈场景,售楼处晚上无法关门,买主彻夜排队落实交易;这样的效应又迅速传染到还没有完全取消限购的深圳:据报道,深圳十一长假期间售楼的交易成交是翻了四倍以上,50%左右的购房者第一次到售楼处就马上出定金要完成交易。


有人问,是不是真正的牛市?我自己的观点非常明确,从2700点上到3000多点,最高摸到3600点,按照大家公认的定义--股市往上走就为牛,它显然是牛市特征,但是还得承认,现在这种牛市,还是过去我们就知道的政策牛、资金牛、消息牛、板块轮动投机牛的因素都被调动起来以后的表现,至于说大家期待的健康牛、意愿中间的慢牛,能否真正形成?需要依靠什么?我认为不能只靠政策,一定还要靠改革,要靠改革使广大的企业,以上市企业为代表的这些市场主体,真正活起来,真正形成更高的绩效水平,这样形成整个经济基本面对于股市可持续的长久支撑,那才有希望对接于健康的慢牛。实体经济的层面上,我们怎么样通过改革真正把市场化、法治化、国际化的高标准营商环境打造出来,实话实说,还有一系列的堵点和困难必须化解(贾康《以短期政策发力衔接中长期改革攻坚》)。

简评:再一次重复我的观点,出台刺激措施是必要的,但能够解决的问题是有限的。不要有过高的期望,也不要提出过高的目标。对于未来来说,现在最重要的是修复。修复过剩的产能,在新的基础上达到结构的均衡;修复透支的消费能力,涵养新的消费能力;修复在经济扩张期留下的其他后遗症。更重要的是,修复有利于经济增长的大环境。切记,现在不是大干快上的时候,就是未来,拼规模的发展模式也会被淘汰。

不能轻易没收老百姓一个月收入才能购置的东西

最近,国家消防救援局李万峰表示,在“电动车治理”的过程中,我们必须避免过度严苛、吹毛求疵的做法,特别是不能轻易没收老百姓一个月收入才能购置的电动车。这种没收行为不仅显得不人性化,更违背了以人为本的基本原则,因为以人为本的核心理念在于尊重并顺应大多数人民群众的意愿和需求。

在电动车管理中,山东淄博的管理模式可资借鉴。对于无牌电动车,淄博市政府没有采取禁行、罚款、扣车等严厉措施,而是积极提供现场免费上牌服务。针对未佩戴头盔的电动车驾驶者,淄博市政府没有直接进行罚款,而是提供了低价头盔购买渠道。对于超标电动车等违规行为,淄博市政府以教育改正为主,不直接进行罚款或扣车。

简评:有资料显示,全国现有电动自行车保有量为4亿辆,近3年相关火灾年均增长20%,3年发生10051起火灾,死亡35人!这个问题确实应当引起重视。但我们还要知道,全国汽车保有量为3.3亿辆,但是因汽车造成的伤亡的,肯定远远不止35人。因此,对于电动自行车存在的问题,应当有恰如其分的判断。


更重要的是,我们究竟如何在便民与规范之间取得一种平衡。现在的很多规范,都给人一种以罚款为目的的感觉。而且在罚款时,不是以使你得到教训为止,下手之重,仿佛是毁坏你的生活才是目的。现在提出以人为本,是一个好的开端。执法,是需要铁面无私,但同时也要有人情味儿,与人为善。


赞(81)
DMCA / ABUSE REPORT | TOP Posted: 10-31 12:17 發表評論
.:. 草榴社區 » 技術討論區

電腦版 手機版 客戶端 DMCA
用時 0.02(s) x3, 12-27 17:48